Local
Diques para quebradas San Carlos y San Ildefonso comienzan en julio
A fines de julio de este año empezarán a construirse los diques de sedimentación del paquete 1 del proyecto: Soluciones integrales de las quebradas San Carlos y San Ildefonso, adelantaron representantes de la Reconstrucción con Cambios y la empresa Besalco Straton, en reunión con el alcalde de Trujillo, José Ruiz y otras autoridades.
El vicegobernador regional, Ever Cadenillas, explicó que, para salvar una observación de moradores de La Merced y Valle Sol, en Laredo, el canal no debería pasar por allí, y que se hará un túnel soterrado de 1.5 km que no afectará la zona, enrocándose el rio Moche. “Esta es una solución completa, que no va a afectar a nadie”, precisó.
Si el canal de la quebrada San Carlos pasa por la parte alta no habrá problemas, porque todas las tierras son de Chavimochic y no habrá nada que expropiar, pero si se intenta cambiar la ruta para pasarla por la parte baja de Laredo se tendría que adquirir tierras privadas y eso haría que la ejecución del proyecto se entrampe y demore mucho más.
“El proyecto va a reducir riesgos y salvar vidas para que no vuelva a pasar lo que ocurrió en los años 1998 y 2017”, dijo por su parte Antonio Torres, director de Proyectos de Reconstrucción con Cambios en La Libertad.
Fue en la presentación del avance de los estudios básicos y de análisis de costo beneficio de las quebradas, que tienen diseños preliminares en proceso de revisión. “Se hizo simulación hidráulica, trabajos de topografía, estudios hidrológicos en las cuencas y en el río moche para determinar caudales”, dijo Juan Pablo García, del equipo de diseño de Besalco Straton
El proyecto prevé colocar en las cabeceras de las quebradas -San Ildefonso, San Carlos y Galindo- 35 diques de retención de sedimentos y sólidos que garanticen aminorar la velocidad del caudal de agua ante una posible avenida y que puedan llegar mucho más limpias, sin ocasionar problemas.
También un túnel de entre 500 m a 1.5 km, sin afectar viviendas y bordeando las áreas de propiedad de Chavimochic, de manera que el flujo no afecte la parte baja. Al final, solo ingresará agua con partículas muy finas, sin sedimento, porque estas serán retenidas en los diques. No habrá rebalses.
Para eso se va a integrar con el canal principal las quebradas que están en la parte baja, como Cuba, Galindo y Los Loros, entre otras. Las que tendrán canales de concreto armado.
Los expositores explicaron que los diques de San Idelfonso y Mampuesto colapsaron porque solo servía para retener agua, servían de embalse, pero no se habían previsto técnicamente, solo era un conglomerado de roca y la estructura no era la adecuada.
Los nuevos diques de retención de sedimento y sólidos a instalar, tendrán una altura total de 5 metros, disminuirán la velocidad del caudal de una posible avenida de aguas y tendrán aliviaderos que caerán a zonas de amortiguación, que también serán enrocadas.
Respecto al canal, se dio a conocer que tendrá de 2 a 3.5 m y está proyectado para trasladar 51 m3 por segundo, considerando el incremento del cambio climático, que está en el orden del 20% al 22% y el aporte de la quebrada Cuba y de entre 5 a 7 pequeñas quebradas que hay en su recorrido.
Se está proyectando, además, que los diques de la quebrada San Ildefonso se llenarán con sedimentos después de seis eventos climatológicos como el Fenómeno de El Costero, es decir para un periodo de 100 años, y que al término la pendiente será mucho más plana y con menos velocidad de caudal.
También se ha previsto enrocar 28 km del río Moche, considerando ambas márgenes, previendo un caudal de 1130 a 1140/ m3 por segundo, considerando que el año 2017 trajo 450 m3 por segundo y el 98 fue de 800 m3.
Cadenillas agregó que con este proyecto se van a liberar cerca de mil hectáreas para proyectos ecoturísticos y paisajistas. Las municipalidades deberían ir planificando, declarándolas intangibles, para que no sean invadidas y sean utilizadas con fines de recreación, turismo o deportes, considerando que en el recorrido de las quebradas y el río Moche, hasta llegar hasta el mar, habrá paradores turísticos cada cierto tramo y paneles informativos, expresó.
“Esto no responde a fines políticos, ni económicos. Se requiere la licencia social y eso está pendiente para lograr la solución integral a estas quebradas. Es un proyecto grande. netamente técnico y no está totalmente cerrado. Si un alcalde dice que en esta ruta se necesita un mirador, por ejemplo, el proyectista puede contemplar este requerimiento, agregó.
El alcalde de El Porvenir, Víctor Rebaza pidió sumar esfuerzos para sacar adelante este proyecto que ha tenido voces discordantes en Laredo por falta de información y el alcalde de Trujillo, José Ruiz pidió que se siga socializando el proyecto sustentado en la parte social, sensibilizando respecto a su impacto, para evitar problemas en la población después.
Cultura
Se clausura en Trujillo la 6ta edición de Atemporal – Festival Itinerante de Cine Latinoamericano
Este 31 de mayo, el festival Atemporal clausura su 6ta edición en la ciudad Trujillo luego de recorrer diversas ciudades del norte y centro de Perú.
Luego de su ruta itinerante por las ciudades de Trujillo, Chiclayo, Piura, Cajamarca, Huaraz, Lima Norte y Pucallpa, ofreciendo una programación que incluye talleres, proyecciones, poesía, música y conversatorios, el festival Atemporal concluye su travesía cinematográfica en la ciudad de Trujillo, lugar donde se gestó y nació el festival.
Clausura | Seis años compartiendo cine de no ficción
La clausura se llevará a cabo el 31 de mayo a las 06: 30 p.m. en el Centro Cultural Cine Chimú con la proyección de la película peruana «La memoria de las mariposas» de la directora Tatiana Fuentes, seguida de un monólogo a cargo del colectivo teatral La Sombra.
La película reflexiona sobre las huellas que deja la violencia colonial en la memoria colectiva. A través de imágenes de archivo y una búsqueda personal, la obra nos invita a cuestionar los relatos históricos oficiales y a pensar en aquellas memorias que han sido silenciadas o relegadas al olvido.
Sobre “Tramas de Nuestra Memoria”
Bajo este eje temático, el festival ha propuesto en esta sexta edición reflexionar sobre el cine como un espacio donde las memorias individuales y colectivas se entrelazan. La invitación es a cuestionar cómo habitamos el mundo y a construir, desde el diálogo, nuevas formas de entender la memoria.
La programación completa estará disponible en www.atemporalfestival.com hasta el 31 de mayo y en redes sociales como @atemporalfestival. Todas las actividades son gratuitas.
Local
De la reacción a la prevención: ANIN fortalece la resiliencia climática del Perú con el nuevo radar del Sistema de Alerta Temprana
La nueva infraestructura de radares meteorológicos y herramientas digitales complementa las defensas físicas, marcando un hito tecnológico para anticipar eventos climáticos extremos y mejorar la protección de las comunidades del norte del país.
El Perú continúa avanzando en el desarrollo de herramientas modernas para enfrentar inundaciones y lluvias intensas. Si bien la infraestructura tradicional, como las defensas ribereñas y los sistemas de drenaje, es fundamental, estas obras por sí solas no eliminan los riesgos climáticos. Bajo esta premisa, la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN) presentó los avances clave en la implementación del nuevo Sistema de Alerta Temprana (SAT), un esfuerzo diseñado con la asistencia técnica del Equipo de Entrega del Reino Unido (UKDT), para fortalecer la preparación antes de que ocurran las emergencias.
La presentación tuvo lugar en el Centro de Operaciones de Emergencia Regional (COER) de Piura, donde la ANIN realizó una demostración en vivo del funcionamiento del moderno radar meteorológico WRM200 y sus plataformas de monitoreo. Esta intervención integral representa una inversión superior a los 80 millones de soles y beneficiará directamente a más de 800 mil habitantes de zonas históricamente vulnerables al Fenómeno El Niño.
El radar de Piura no operará de manera aislada, en un futuro será parte de una red nacional conformada por ocho equipos que potenciarán la vigilancia climática en todo el país. Durante la presentación, el vocero de la ANIN, Miguel Yamazaki, destacó la importancia de esta estrategia integral en la gestión de riesgos: “Este sistema marca un antes y un después; es el paso de un Estado reactivo a un Estado que se anticipa a los hechos. Cuando la información llega a tiempo, la vida se protege mejor”.
Un factor clave en la materialización de este proyecto es la participación del Equipo de Entrega del Reino Unido (UKDT), consorcio británico conformado por las firmas internacionales Mace, Arup y Gleeds. Este equipo brinda asistencia técnica estratégica para el desarrollo de los componentes del SAT, garantizando altos estándares internacionales. Su intervención representa un paso significativo en el esfuerzo del Perú por diseñar soluciones preventivas que fortalezcan la capacidad de preparación ante desastres, brindando un respaldo integral a las zonas históricamente más golpeadas por el Fenómeno El Niño.
Un sistema diseñado para no detenerse
El SAT integral está siendo diseñado bajo los principios de la iniciativa Early Warnings for All de las Naciones Unidas. A futuro, el sistema contempla la integración de monitoreo meteorológico automatizado, sirenas de emergencia y alertas por sistemas de mensajería local. Uno de sus mayores atributos es que la tecnología está preparada para mantener su continuidad operativa frente a desastres, asegurando que las funciones de coordinación no se interrumpan en los momentos más críticos.
Para Iñigo Ruíz-Apilánez, director del programa UKDT, este avance es clave para la sostenibilidad del país: “Fortalecer las capacidades de alerta temprana ayuda a mejorar la preparación, facilita respuestas más rápidas y contribuye a construir mayor resiliencia en el tiempo”.
La efectividad del sistema dependerá de un sólido trabajo interinstitucional y social. Mientras que el SENAMHI asumirá la operación técnica del monitoreo, el INDECI tendrá un rol clave en la difusión de las alertas a la comunidad. Sin embargo, las autoridades coinciden en que la infraestructura tecnológica por sí sola no elimina el riesgo. La participación comunitaria será el eslabón fundamental; asegurar que la población comprenda las alertas y sepa cómo reaccionar será decisivo para salvar vidas y proteger las actividades productivas de la región.
Asimismo, la ANIN informó que ya está en curso una procura internacional para completar la implementación integral de los SAT en Piura, Ica y Tumbes
Además de fortalecer la preparación ante emergencias, los sistemas de gestión de inundaciones y alerta temprana pueden contribuir a la resiliencia económica de largo plazo, protegiendo actividades productivas, reduciendo pérdidas y generando condiciones más seguras para que las comunidades continúen invirtiendo en su futuro.
Institucional
Estudiantes de Ingeniería de la UCT crean propuesta tecnológica para enfrentar el caos vehicular en Trujillo
Cinco estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Católica de Trujillo (UCT) desarrollan una alternativa tecnológica para reducir la congestión vehicular y optimizar el flujo del tránsito. Los alumnos han creado la propuesta “Trujillo Smart Move”, con la cual participarán en el Innovation Challenge, organizado por la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP).
La iniciativa surge para enfrentar el tráfico intenso y los largos tiempos de desplazamiento que afectan la calidad de vida de los trujillanos. Frente a ello, los alumnos buscan integrar tecnologías de monitoreo en tiempo real y análisis de flujo vehicular que trabajen en coordinación con la semaforización inteligente para optimizar la movilidad urbana. Asimismo, la propuesta incorpora herramientas digitales orientadas a fortalecer la cultura vial y fomentar un tránsito más seguro, ordenado y preventivo.
El equipo está conformado por Mireia Pretel, Jimmy Castillo y Nallely Noriega, estudiantes de la carrera de Ingeniería Civil de la UCT, junto a los alumnos de Ingeniería Industrial, Noelia Castro y Abdel Castro. La propuesta une conocimientos de diseño urbano y planificación estratégica para crear soluciones sostenibles.
Mireia Pretel, estudiante del décimo ciclo de Ingeniería Civil, explicó que el proyecto contempla tres etapas. “Inicialmente implementaremos un piloto en zonas estratégicas para analizar el comportamiento de los conductores y conocer las causas del congestionamiento vehicular. A mediano plazo, diseñaremos mejoras para reducir los tiempos de desplazamiento y posteriormente lograremos generar conciencia ciudadana sobre el respeto a las leyes de tránsito”. señaló.
Por su parte, Nallely Noriega destacó que el proyecto nació a partir de la necesidad de generar soluciones con impacto social. “Queremos demostrar que desde las aulas también se pueden impulsar ideas que ayuden a resolver problemas reales de la ciudad y mejoren la calidad de vida”, comentó.
La participación de los estudiantes en este desafío internacional de innovación permitirá que su propuesta sea evaluada junto a otros proyectos de diferentes universidades, fortaleciendo su experiencia para desarrollar iniciativas que aporten a la transformación social a través de la tecnología.
Con este tipo de proyectos, la UCT continúa promoviendo una formación profesional enfocada en la innovación, el trabajo colaborativo y el compromiso con el desarrollo comunitario.
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