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Nacional

Crisis del sector pesquero ha dejado inoperativo al 69% de plantas de harina de pescado en el sur del Perú

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Macroconsult presentó el estudio «Impacto económico del ordenamiento pesquero de la anchoveta en la zona sur» que reveló la pérdida de 3 millones de toneladas métricas de desembarque, así como de US$ 1,886 millones en exportaciones, debido a la crisis del sector en el sur del Perú.

De acuerdo al informe, esta crisis obedece a diversos factores, como la alta presencia de juveniles, así como la eliminación del Régimen Especial de Pesca (REP) y las constantes vedas por una imprecisión en la normativa sobre la talla mínima legal de captura de anchoveta.

«En la zona sur hay una depresión de la pesca, sobre todo después del COVID-19, y no solo por factores puramente climáticos. El reordenamiento pesquero ha afectado la economía sur desde el 2012 hasta ahora con un equivalente acumulado cercano al 20% del PBI de Arequipa en un año», señaló Elmer Cuba, socio de Macroconsult.

Vedas de anchoveta

El principal obstáculo que enfrenta el sector pesquero en el sur peruano está vinculado a la normativa sobre la talla mínima legal de captura. Actualmente, la regla señala que la anchoveta alcanza su madurez cuando mide 12 centímetros. Por lo tanto, esta es la talla mínima para pescar el recurso. Sin embargo, según el Instituto del Mar del Perú (IMARPE), en la zona sur del país, la talla de madurez de la anchoveta es de 10.5 cm. Es decir, al establecer las vedas de acuerdo a una talla incorrecta se reduce exponencialmente la capacidad de pesca en la región.

De acuerdo al estudio de Macroconsult, si la clasificación de anchovetas juveniles fuera hasta los 10.5 cm, tal como señala el IMARPE, se habrían desembarcado 963,000 toneladas de anchoveta adicionales entre 2016 y 2023. Además, se hubiera producido 233,000 toneladas de harina de pescado y 24,000 toneladas de aceite de pescado. Es decir, se han perdido exportaciones por el valor de US$ 594 millones.

“Hay que discutir nuevamente el tema de la madurez de la anchoveta si es 12 cm o 10.5 cm, como dice IMARPE, porque se está perdiendo un valor agregado que nadie recupera. Actualizar la talla de la anchoveta pasa básicamente por una interacción entre las entidades públicas: IMARPE y el Ministerio de la Producción”, apuntó el economista.

El impacto de esta diferencia en la talla de captura no queda ahí. El valor agregado bruto (VAB) que se pudo haber generado es de S/ 1,417 millones, además de un consumo intermedio de S/ 1,022 millones. Por último, no se generaron 459 puestos de trabajo y S/ 22 millones en salarios entre 2016 y 2023.

Esta situación impacta directamente en la capacidad operativa de las plantas de harina de pescado, que ha caído 69% en el sur del Perú. En 2011 había 13 plantas de procesamiento de harina de pescado en funcionamiento. Hoy solo quedan nueve con licencia, de las cuales solo cuatro están operando.

Reordenamiento pesquero

El ordenamiento pesquero es el conjunto de normas que facilitan la actividad extractiva en las zonas de pesca. No obstante, para el sur del Perú, medidas como la eliminación del REP han generado la pérdida de 3.05 millones de toneladas métricas (TM) de desembarque, lo cual evitó el ingreso de S/ 4,500 millones en Valor Agregado Bruto (VAB) y US$ 1,886 millones en exportaciones.

En comparación con 2011, el Valor Agregado Bruto de la pesca para consumo humano indirecto en la zona sur ha caído en 96%. Este desempeño significó que se dejen de crear 1,457 empleos anuales, así como una disminución en el consumo intermedio de más de S/ 3,200 millones.

Para las plantas de procesamiento de harina de pescado, la eliminación del REP ha originado dos problemas. El primero es el bajo nivel de captura de anchoveta, lo cual no les permite operar a plena capacidad e impide que los ingresos generados por las ventas superen a los costos. El segundo es que la antigüedad de sus instalaciones significa un alto costo de mantenimiento cercano a los US$ 3 millones por año.

“Hay abundancia del recurso, mayor al de años previos. Hay suficiente biomasa para establecer las cuotas, pero no hay las condiciones adecuadas en términos de reordenamiento para que las embarcaciones puedan aprovechar al máximo estas cuotas”, indicó, por su parte, Diego Díaz, socio de Macroconsult.

Es importante establecer medidas de ordenamiento pesquero para la zona sur adecuadas a las necesidades del sector para evitar la desaparición de esta industria. Sin recursos ni incentivos para operar, las plantas podrían terminar siendo desmanteladas. Actualmente, reactivar las operaciones de las nueve plantas paradas tendría un costo de US$ 500,000 por TM.

Nacional

Rescatan a turista mexicana en nevado del Huascarán

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Una turista de nacionalidad mexicana fue rescatada luego de sufrir un accidente mientras realizaba una expedición en el nevado Alpamayo, ubicado dentro del Parque Nacional Huascarán, en la región Áncash.

Luego de ser evacuada por los equipos de rescate, la mujer aún sin identificar fue derivada para atención médica. Según el reporte oficial, su estado de salud es estable, informó la Asociación de Guías de Montaña del Perú.

Se destaca que el nevado Alpamayo, situado en la Cordillera Blanca a 5 947 metros sobre el nivel del mar, es uno de los destinos más visitados por montañistas nacionales y extranjeros debido a su exigencia y gran vista panorámica.

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Institucional

Concrevía impulsa la construcción de vías más duraderas en el Perú

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La iniciativa busca generar conciencia sobre los beneficios de los pavimentos de concreto para construir vías duraderas, seguras y sostenibles que mejoren la calidad de vida de las personas.

En el norte del Perú, las carreteras enfrentan un desafío constante: lluvias, altas temperaturas y una amplia brecha de infraestructura aceleran el deterioro de las vías y elevan los costos de mantenimiento. Solo en esta zona existen más de 70 mil kilómetros de carreteras sin pavimentar, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, una realidad que exige soluciones más resistentes e innovadoras.

Ante este panorama nace Concrevía, una iniciativa de Cementos Pacasmayo que ofrece acompañamiento técnico para mejorar el diseño, la construcción y el mantenimiento de las vías en el norte del Perú. A través de capacitaciones, asesoría especializada y difusión de conocimientos, busca fortalecer la preparación de los distintos actores involucrados en la construcción de carreteras y vías urbanas.

De esta manera, la iniciativa apunta a una red vial más segura, duradera y sostenible, que impulse la conectividad y el crecimiento económico de la región. Como parte de su propuesta, Concrevía impulsará espacios de intercambio de experiencias, mesas de trabajo, visitas técnicas y programas de acompañamiento dirigidos a consultores viales, constructoras, supervisores, transformadores de cemento y otros profesionales vinculados al desarrollo de infraestructura vial. La iniciativa busca fomentar una cultura de planificación e inversión con visión de largo plazo, promoviendo obras que no sólo respondan a las necesidades actuales de conectividad, sino que también generen mayor valor y eficiencia para las ciudades y sus habitantes.

“Los pavimentos de concreto constituyen una alternativa de alta durabilidad, con menor necesidad de mantenimiento a lo largo de su vida útil. Bien diseñados y construidos, soportan cargas mayores a las previstas y, con el tiempo, se vuelven incluso más resistentes, lo que los convierte en una solución sólida para distintas condiciones de infraestructura”, señaló Karla Vallejos, subgerente de Prospección e Ingeniería de Cementos Pacasmayo.

Frente a climas exigentes como lluvias intensas o altas temperaturas, el pavimento de concreto ayuda a mantener las vías transitables y reduce los costos de mantenimiento. Según análisis de ciclo de vida, las reparaciones pueden costar hasta 70% menos que con otras alternativas, lo que además reduce las interrupciones en el tránsito y sus efectos económicos y sociales.

A través de actividades de capacitación e incidencia técnica, Concrevía busca contribuir al fortalecimiento de la infraestructura urbana en ciudades como Piura, Chiclayo, Trujillo, Chimbote y Cajamarca, impulsando una planificación de largo plazo que priorice la calidad, la sostenibilidad y la eficiencia de las inversiones públicas, con el objetivo de generar mayor bienestar y promover el desarrollo de las comunidades.

 

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Nacional

Fuerzas del orden abaten a ‘camarada Richard’, líder de organización terrorista

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En el sector Alto Mantaro, distrito Vizcatan del Ene, Satipo, Junín, efectivos de las fuerzas del orden (PNP – FF.AA) sostuvieron un enfrentamiento armado con integrantes de la facción militarizada del autodenominado Partido Comunista del Perú, tras el cual se abatió a Jhonny Curo Rojas, dirigente conocido como “camarada Richard”. El hecho se registró ayer 29 de julio, a aproximadamente las 9 y 30 de la mañana.

El Comando de las Fuerzas Armadas, informó que, según labores de inteligencia, estos individuos venían realizando trabajos de producción y abastecimiento para las fuerzas de la Organización Terrorista – Sendero Luminoso (OT-SL). Ante ello, iniciaron la operación Quiñones el 23 de julio.

Producto de la intervención, se incautó un fusil Galil, cinco cacerinas abastecidas, una radio, una pechera militar, mochilas, manuscritos con claves alfanuméricas y diversos documentos y especies de interés.

El abatido habría participado en acciones terroristas registradas en Ayacucho y el VRAEM, donde perdieron la vida efectivos de la Policía Nacional y las Fuerzas Armadas.

Durante el enfrentamiento, también resultó herido el SO3 EP José Parinango Huamán, quien se encuentra estable y será derivado al Hospital Militar Central (HMC) para su óptima recuperación. Asimismo, durante las labores de extracción de los Grupos de Operadores Especiales, la aeronave helicóptero Mi-171 EP recibió aproximadamente 18 impactos de proyectil de arma de fuego, los cuales no comprometieron la integridad de la tripulación ni de la aeronavegabilidad, retornando la unidad a su base de manera segura.

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